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第120章（第2页）

王珩宇一直在跟区调协商调整航线，穿过两片云层时，飞机遇到对向气流，发生强烈颠簸。

徐柯淳按了顶板铃声按钮，通知客舱。

王珩宇看了一眼雷达显示后联系区调，“区调你好，东方5185，申请出云后机动，我当前位置有强烈颠簸气流。”

“东方5185，你左右两边都有活动，你看你能往下下一点高度嘛？”

“不行，我下面有天气，东方5185。”

“东方5185，越过你下方天气需要多少海里？”

“5到8海里吧，东方5185。”

“东方5185，那你先上72，越过天气后报。”

“上72，过云后报，东方5185。”

徐柯淳调整飞行参数后，飞机自动驾驶开始完成设定操作。

越过天气后，王珩宇联系区调管制通报。

“东方5185，尽快下4800米，注意有交叉。”

“下48，有交叉，东方5185。”

随后飞机开始下降高度，起先的强烈颠簸也消失了，飞机逐渐趋于平稳，继续往目的地进近。

区调的指令再次传来，“东方5185，雷达服务终止，保持高度，联系进近121.3，再见。”

王珩宇刚要开口复诵，徐柯淳刚抬起手准备调整参数时，在将近五千米的高空之上，五六百公里每小时的速度之下，迎面看见一团黑影到黑影撞到飞机，不过转瞬间的事。

飞机驾驶舱风挡玻璃上随即留下几道令人触目惊心的血痕，伴随接连的几声巨响，紧接着一阵阵刺鼻的焦糊味道传来，飞机右侧出现持续不断的砰砰声响，原本平缓的飞机再次开始了异常的抖动——飞机右侧发动机喘振明显。

与此同时，驾驶舱仪表上发动机故障灯亮起，ECAM信息提示关闭二号发动机，飞机空速、迎角数据同时显示异常。

所有的一切都预示着一个结果——鸟击。

而且看刚刚黑影的大小，以及挡风玻璃上大片的血迹判断，多半撞上的还是鸟群。

由于区调发送完指令后，航班没有复诵，区调管制员又重复了几遍呼叫，但依旧没有得到回应，频率里一片死寂。

负责联系的区调管制已经在航班静默的这十几秒里，迅速通报了当班领导，并且尝试让附近的飞机呼叫，但5185仍然没有任何回音。