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91 第90章 飞行器制造 下（第2页）

这次起飞感觉就比上次自然了一些，他在起飞时还有空用超能力记录气流数据，操作时手也没有那么僵硬了，昨天开完飞机感觉手都有点抽筋，那是因为太紧张，手抓着操纵杆太紧了。

照例绕着试飞场进行绕圈飞行，高度还是保持在300米左右，飞行时还不时观察下方的地形，准备找一处适合建陆地机场的地方。

因为接下去亚音速的飞机还可以用水上飞机，超音速的就无论如何不行了，得有个陆地机场，长度有个1500米，宽度有个30米就完全够用了。

绕行了几圈没有找到合适的，因为都是一些丘陵矮山，上面有树看不清地形，王建昆于是暂时放下寻找场地的事情，等过段时间驾驶飞机更熟练了，再进行低空50米左右飞行，用超能力把下方的地形扫描一遍。

大概半小时后，王建昆将飞机高度开到了800米左右，速度也来到了400公里每小时，于是按照计划解开固定模型飞机的卡扣。

模型飞机被绳子拖拽着在初教-1后面80米左右的地方飞行。

这个距离的选择是有讲究的，因为50米后被初教-1飞过扰动的气流就变平缓了，为了排除前方飞机飞过的气流干扰，特意选择了在其后方80米处测试。

王建昆的超能力投射范围现在有130米，投射80米处的气体流动情况完全没有问题。

为了多方位的测试，王建昆带着模型飞机进行了拉伸，俯冲，转弯，倾斜等动作，把这些飞行数据都一一记录下来，然后在要下降时，王建昆用超能力将模型飞机其分解掉，以免降落时影响到初教-1。

下降完成后王建昆到快艇上休息了下，喝了些水吃了点带来的肉干补充体力，然后继续进行飞行训练。

这个下午总共起降了4次，动作是一次比一次熟练，起飞距离还缩短了好多，在这条笔直的河道三分之一处就可以拉起机头起飞了，远不是第一次是快飞到尽头才开始拉升起飞。

当天晚上回到地下基地后王建昆照例把白天的测试数据给了智子，让其修改设计缺陷。

周二到周四下午都是重复的周一的程序，锻炼起飞和降落，还有就是测试智子设计的新飞机。

周四晚上智子表示模型已经是它所能模拟计算出来的最优解了，接下去就没必要再把模型拿去飞了，要想得到更多数据就要制造出真机然后进行测试。

王建昆回想了下这些天的飞行情况，总共已经飞行了差不多20个小时，于是决定明天也就是周五下午就把这款亚音速水上飞机制造出来，然后看时间有多就进行一些水面滑行测试。

为了制造这款亚音速飞机，王建昆在周四晚上特意制造了1吨的航空煤油，然后还准备了好几种金属，用摩托车带着拖车运输到了快艇上，因为这款飞机发动机是照抄的美军航母上的灰狗运输机，所以要用航空煤油。

它是一款涡轮螺旋桨发动机，可以提供4800轴马力，不过王建昆对其搭配的螺旋桨进行了改进，不是照抄的灰狗运输机的螺旋桨，以使其能够适配上水上飞机的机体。

周五的下午王建昆带着准备好的物资来到了水上飞机试飞点，在河道边上开挖了一个山洞，开挖时一些元素被他留着准备等下用来制造新飞机。

新飞机的全尺寸数据是长15.2米，翼展13，6米，后掠翼，高度4.8米，翼面积58平方米，空重12吨，载重15吨，可用载重8吨，最大起飞重量22吨，用两台t56-a-425型涡轮螺旋桨发动机。

按照智子模拟计算的性能是其最高速度可以达到960公里每小时，巡航速度900公里每小时，失速速度是180公里每小时，航程2800公里，实用升限12000米，爬升率秒24米，翼负荷380公斤每平方米。

山洞开挖完成后，在里面将一些辅助设施也制造出来，比如登机设备，加油设备，照明设备（用太阳能板和储能系统供电），换气设备等等。

等这些都制造完成后，王建昆开始制造这款大型的水上飞机。

首先当然是两个巨大的浮筒，这两个浮筒是可以收缩到机腹里的，相当于是可伸缩的轮胎，这是这款飞机能飞到那么快那么高的一个原因，不然带着两个大浮筒，阻力将特别大。

浮筒制造完还是先制造骨架，接着是两台涡轮发动机，然后是相应的内部管线，还有各种仪器仪表，这架飞机将安装上雷达，还有就是美军的子午仪卫星导航定位系统。

这款定位系统从美军在冲绳的的资料室里找到相应的使用说明和文件资料的，在航母和驱逐舰上也看到有实物，所以王建昆在之前就制造了一台接收机测试了一番，其定位精度是20~50米，还勉强凑合，至少后续试飞这款飞机及之后的超音速飞机是够用了。

内部的各项零件都制造完成后，王建昆照例是对着图纸检查了一遍，确保没有遗漏什么东西，尺寸也都核对清楚确保没有误差。

检查完成后就是铺设最外面的蒙皮和一些外置的零件，比如空速管等等，蒙皮这次就参考了美军a-7战斗机的，拿来主义最省事，毕竟美军大规模应用的东西应该比较靠谱。

这些都制造完成时已经是下午4点多，看了看天色，太阳已经西斜，王建昆于是快速加装了润滑油，液压油和航空煤油。