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第47章 运输革命 试行 接力运输 模式（第2页）

而且，只要能提高运输效率，吸引更多商户，长远来看，收益不可估量。”

经过一番商议，陈震山最终点头答应：“好，林掌柜，我信你一次。

漕帮愿全力配合，不过具体的细节，还需我们双方的账房先生和管事们再仔细商讨。”

与此同时，苏婉娘经过严谨的数据分析，选定了扬州至杭州的线路作为试行对象。

这条线路水路复杂，途经多个城市，运输耗时较长，若能在此试行成功，将极具示范意义。

刘庆福也带领人马，沿着线路实地勘察，最终确定了四个接力站点的位置，分别设在镇江、常州、无锡和苏州。

接下来的一个月，天元镖局和漕帮（震远商队）投入大量人力物力建设接力站点。

每个站点都配备了仓库、装卸设备，以及供运输人员休息的场所。

同时，林远从镖局和商队中挑选出经验丰富、责任心强的人员，进行专门培训，让他们熟悉接力运输的流程和规范。

试行当日，林远亲自来到扬州码头督阵。

第一艘满载丝绸和茶叶的货船即将出发，船上的船工们神色紧张又兴奋。

“记住，到了镇江站点，立刻交接货物，一刻也不要停留！”

林远大声叮嘱道。

然而，试行过程并非一帆风顺。

首趟运输就出现了交接混乱的问题。

由于船工们对新流程不熟悉，在镇江站点交接时，花费了近两个时辰才完成货物清点和转移，导致后续运输延迟。

更糟糕的是，在无锡站点，一批瓷器在装卸过程中因操作不当出现了破损。

“这样下去可不行！”

林远看着受损的瓷器，面色阴沉，“苏婉娘，立刻统计这趟运输各个环节的耗时和问题；刘庆福，组织人员重新培训，重点强化交接流程和货物装卸规范；马奎，给每个站点增派人手，确保交接快速有序。”

在接下来的半个月里，林远和团队日夜守在各个站点，不断优化流程。

他们制作了详细的交接清单，规定了每个步骤的操作标准和时间限制；针对不同类型的货物，制定了专门的装卸方案；还建立了站点之间的快速通讯机制，以便及时协调运输问题。

经过反复调试，“接力运输”

模式终于逐渐走上正轨。

原本从扬州到杭州需要七天的运输时间，缩短到了四天半，运输效率提升显着。

而且，随着流程的优化，货物的损毁率也降低了三成。

“林掌柜，商户们听说我们的运输时效大幅提升，都抢着和我们签订长期合同！”

苏婉娘拿着新收到的订单，满脸喜色，“特别是那些经营生鲜货物的商户，以前因为运输时间长，货物损耗大，现在都愿意把生意交给我们。”

林远却没有放松警惕，“这只是试行成功，要全面推广，还有很多问题需要解决。

比如，如何平衡各站点的运输量，避免出现有的站点忙不过来，有的站点闲置；怎样激励运输人员提高效率，又要保证服务质量……”

他召集众人，开始制定全面推广计划。

首先，在各个枢纽城市设立调度中心，统一协调各条线路的运输资源；其次，建立绩效考核制度，根据运输时效、货物安全等指标，对站点和运输人员进行奖惩；此外，还计划引入更先进的运输工具，如改良后的帆船和马车，进一步提升运输能力。

随着“接力运输”

模式的全面推广，天元镖局的业务版图再次扩张。

漕帮（震远商队）也从中受益，不仅经济收入大幅增加，在扬州商界的地位也逐渐稳固。

林远站在新落成的总调度中心，看着墙上实时更新的运输线路图，心中充满自豪。

这场运输革命，不仅改变了天元镖局的命运，也为大明的物流行业开辟了一条全新的道路，而他知道，这仅仅是一个开始，未来还有更多的挑战和机遇等待着他去探索。