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第22章 路线优化 用最短路径法规划商路（第2页）

他手持木杆，像指挥千军万马般拨动丝线：“比如从扬州到北京，常规路线是经淮安、临清，但最近黄河泛滥，临清段道路泥泞难行。

我们通过飞鸽传书收到消息后，立即将此路段权重从2提升到8。

再对比其他路线，发现绕道沧州虽多走两百里，但总权重更低。”

为了确保数据准确，林远派出二十组暗卫，身着便服，扮作行脚商人、游方郎中，沿着各条商道收集信息。

暗卫们携带特制的“密写本”

——表面看起来是普通的空白账本，只有用天元镖局特制药水涂抹，才能显现出记录的内容。

这些内容包括道路最新状况、当地势力变动、物价波动等信息。

每到一处驿站，暗卫们就将密写本交给负责情报汇总的镖师，再由镖师用信鸽传回扬州总部。

同时，林远在镖局内设立了“路线规划司”

，选拔出十名识字且擅长算术的伙计专门负责数据整理和路线计算。

他亲自编写了一本《权重计算手册》，详细规定了各种因素的量化标准：道路每十里折算为1个基础权重单位；每个关卡的税赋根据货物价值不同，按比例增加权重；遇到山体滑坡、洪水等自然灾害，受影响路段权重直接翻倍。

在实际应用中，第一个试点路线选在了扬州到南京的短途运输。

林远让两组镖队同时出发，一组按传统路线，一组采用“最短路径法”

规划的新路线。

传统路线走官道，距离较短，但要经过三个税卡；新路线则绕小道，虽然多走了二十里，但没有税卡，且道路平坦，骡马行进速度更快。

出发前，路线规划司的伙计们仔细计算了两条路线的权重：传统路线总权重为12，新路线总权重为10。

三天后，采用新路线的镖队提前半天抵达南京，且骡马损耗、货物损耗都明显低于传统路线的镖队。

这个结果让镖局上下大为震惊，陈大海拍着大腿：“乖乖，这法子真神了！”

然而，推广过程并非一帆风顺。

在规划扬州到成都的长途路线时，遇到了棘手的问题。

蜀道难行，多条道路都存在塌方、落石的危险，而且当地山匪极为猖獗。

路线规划司最初计算出的最优路线，需要经过一片原始森林。

但商队领队却提出异议：“林中瘴气弥漫，路径难寻，别说货物，就连人能不能活着走出来都难说！”

林远得知后，亲自带着几名经验丰富的镖师和工匠，踏上了实地勘察之路。

他们背着罗盘、绳索、火折子，在山林中穿行。

为了标记路线，工匠们制作了一种特殊的木牌，上面刻有天元镖局的徽记和编号，每隔百步就钉一块木牌。

在勘察过程中，他们发现了一条被杂草掩盖的古道，虽然道路狭窄，但相对安全。

经过重新测量和计算，将这条古道纳入路线后，总权重降低了30%。

回到扬州后，林远立即召集路线规划司的伙计，重新调整数据。

他还根据蜀道的特点，制定了特殊的运输方案：采用小型驮马代替大型马车，将货物分装成轻便的包裹；为镖师配备解毒药物、防瘴气的面罩；在沿途设立多个临时据点，供商队休息和补给。

随着“最短路径法”

的推广，天元镖局的运输效率大幅提升。

货物准时送达率从原来的70%提高到95%，运输成本降低了25%。

但林远并未满足于此，他开始思考如何将天气因素纳入权重计算。

他命人在镖局后院搭建了一个简易的气象观测台，放置了自制的日晷、湿度计、风向标等仪器。

同时，与各地的道观、寺庙合作，让道士、僧人帮忙记录当地的天气情况。

经过半年的数据积累，林远总结出了一套天气权重计算方法：晴天权重为1，阴天为1.2，小雨为1.5，大雨为2，暴雨则暂停运输；冬季大雪封山路段，权重直接设定为最大值。

在一次运输茶叶的任务中，路线规划司根据天气预报，提前调整了路线。