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第48章 大明铁路规划（第5页）

一个车次两个火车头，一个运行一个备用，确保运行的火车头在保养和维护的时候，另一个火车头能继续运行

东西铁路线首批次是10个车次，需要二十个火车头，南北铁路线是15个车次需要三十个火车头，加上以防突发情况的所需的火车头数量是五个，加起来首批一共需要采购五十五个火车头

“敢问段司长，车次是什么意思”

杨晨疑惑道

“车次就是列车的编号，用于标识和管理不同的列车运行。

每个车次通常代表一列火车的运行计划，包括起点、终点、运行时间和停靠站点等信息，这就叫车次”

段海庆说道

“原来如此，那朝廷打算采购多少个火车头呢？”

杨晨问道

“一个车次两辆火车头，一个正常运行一个备用，东西和南北两个铁路路线一共二十五个车次，再加十个车次的储备，一共五十五个火车头”

段海庆说道

紧接着，段海庆向杨晨父子解释了关于火车的一些知识，杨晨作为杨氏铁路公司的董事长，不能上朝，但他是必须要知道这些的，这次来除了采购火车头还有一个目的就是传达朝会上一些杨晨可以知道的一些事情

“朝廷的报价是每个火车头十万两，若是加上车厢最高报价十五万两”

段海庆按照事先和朱怡伦商量好的提出了朝廷的报价

来之前，朱怡伦和财政司的廖运周司长，段海庆，军械司的宋成梁四人核算了一下总成本，最终拿出了三百万两白银作为这次采购的经费

“这....段司长，我们在火车头初期研发投入上就已经超过百万两，十万两的报价是不是太低了”

杨晨坐直身体道

“哎，初期研发嘛投入高，正常，朝廷这边不是已经给出了减税政策嘛，不可能往后的每一辆火车头都这么贵吧，你说是吧，杨董事长”

段海庆笑着说道

“段司长，您说的这个问题，我们公司也做过核算，抛去初期研发成本，一个火车头的造价在十二万到十五万之间”

杨晨还想再争取一下

（这里的价格，我搜了一下，历史上1882年，开平矿务局从英国进口的蒸汽机车，价格为2.48万大洋，当时1两白银约等于1.53两白银（以1880年代的汇率计算）因此2.48万大洋约等于3.78万两白银

1876年，吴淞铁路的蒸汽机车，清政府赎回价格为28.5万两白银，这条铁路包括轨道、机车等全套设备，因此单个机车的价格会低于这个数字

所以我文中十几万的白银报价是远高于真实历史的，所以不喜勿喷，唉嘿）

“陛下果然料事如神”

段海庆笑着说道

“陛下？”

杨晨疑惑道

突然大门缓缓打开，两个锦衣卫身着黑色劲装的男人走了进来

段海庆直接站了起来，只见一个身着便装的男人从外面笑着走了进来

“陛下”

段海庆行礼道

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