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第119章（第2页）

飞机上搭载的数百名乘客及机组人员，背后是无数的家庭。

据研究表明，飞机失事的概率大约是470万分之一，概率非常低。

但同时，飞机一但失事，生存率也极低。

因此，飞行安全向来都是重中之重，每次绕机检查都务必要做到谨慎、细心，容不得半点马虎。

做完绕机检查，王珩宇只要在检查单上签上大名，这一步骤就算完成了。

但不知为何，落笔前他突然有一阵心神不宁，这个名光签了一个“王”

字他就怎么也写不下去了。

犹豫之下，他还是决定再去检查一遍，确定都没有问题才落笔签字。

回到驾驶舱，徐柯淳还纳闷，“今天这绕的有点久啊，有问题嘛？”

王珩宇摇了摇头，只道：“今天天气不好，谨慎一点。”

“哦……我还以为有什么事呢。”

听他那么说，徐柯淳倒是没多在意，光想着他宇哥向来严谨。

等待上客时，王珩宇和徐柯淳做完最后的驾驶舱准备工作，开始联系大兴地面。

“大兴放行早上好，东方5185。”

“东方5185，大兴放行，请讲。”

“东方5185，停机位102，A330，heavy，通波Y，请求放行至虞城。”

“东方5185，准备抄收放行，可以放行去目的地虞城，跑道35R，PEGSO-01D离场，起始高度修正海压12，巡航高度98，应答机2025，离场频率120.6，离场通波Y，修正海压1024。”

地面放行念了一长串，王珩宇随后一字不落的复诵完，放行给了机坪频率，完成起飞简令后，徐柯淳负责计算起飞数据，其中包括N1、V1、VR、V2等重要的飞行数据。

上客完毕，等地面机务送完舱单，王珩宇签字确认旅客数量，准备工作全部就绪后，王珩宇通知客舱乘务组关舱门，徐柯淳联系机坪要推出指令。

“机坪你好，东方5185，停机位102，请求推出开车。”

“东方5185，大兴机坪，你好。

可以推出开车，机头朝南。”

“可以推出开车，机头朝南，东方5185。”

紧接着联系地面机务，因为飞机没有倒挡，所以在倒退转向到达滑行道之前，就需要机场地面的专用拖车帮助飞机转向。

而在这个过程中，驾驶舱里两人开始做启动前检查单。

每一趟飞行都要做无数的检查单，每一张检查单上反复确认的每一项操作步骤，每一个飞行数据，都是为了给这次的飞行旅程多上一份安全保障。

随后，飞机两个发动机接连启动，巨大的轰鸣声传来。