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第13章 航海学校（第2页）

这个就像不能往起火的油锅里倒水是一个道理的。

还有一类火，同样也是不能喷水的，就是电器火。

火灾的形成有很多因素，但是它必须满足一定的条件才能起火，比如可燃物，比如燃点，比如助燃剂。

有些人在航海学校的时候根本没有好好学习，基础知识不扎实，考试的时候通过作弊或者重金收买等等其他一些见不得光的手段，蒙混过关拿到了毕业证。

但是到了船上之后，这些人却变成了真正的杀手。

我在这里举一个例子。

这也是真实发生的，就发生在我以前任职的一家小公司。

而且是我的水手长亲自经历的，到后来他把这件事情告诉了我。

某年，他们的船去往东南亚，当时是一艘几千吨的小船，是由某岛国制造的。

早年间，这个国家造的船内饰大多使用的是木质材料，不像现在基本使用的是阻燃材料。

船上小餐厅里有一个电炉子，70，80后应该都见过早期的那种电炉子，就是有个炉台，中间都是一圈一圈的钨丝，通上电之后，这些钨丝烧的通红，然后可以在上面烧水或者烹饪。

某个凌晨，几个水手在使用这种电炉子，煮完泡面之后，未等电炉的钨丝完全冷却，就用脚踢到沙发底下。

结果沙发由于年久失修，人们往上坐的时候将沙发里面的一根横木给坐断了，这根断了的木头，直接搭在了电炉的钨丝上。

经过几十分钟之后，钨丝点燃了木头，然后木头又引燃了沙发，继而冒出了大量的浓烟。

浓烟触发了餐厅里的烟雾报警器。

此时，驾驶台的报警器亮起了红灯，显示餐厅有烟雾警报。

然而可悲的是，当时值班的二副擅自离岗，只留下一名实习生在驾驶台值班。

这名实习生是科班出身，大专毕业，也就是说是正儿八经的航海学校里面学了三年理论，到船上来实习的。

他在看到警报之后，还是比较负责的，马上从五楼的驾驶台跑到一楼的餐厅查看情况。

并且他也很快的找到了起火点。

他推开餐厅的门，发现了已经冒出浓烟的沙发。

然而，他接下来一系列的骚操作，把整条船推向了灾难的边缘。

首先，他把餐厅的窗户打开，门也打开了，其次，他没有给船上发出任何警报，在做完这些事情之后，他恐惧地逃回了自己的房间。

其实事情到这里，本来是完全可控的，他犯了两个致命的错误，尤其是第二个。

有一个很简单的常识：可燃物在达到了燃点，即将起火的时候，如果没有助燃剂，也就是氧气：，没有足够的氧气，它是不可能燃烧的。

在密闭的空间里，只能被闷死熄灭。

也就是说，在当时小伙子第一时间发现险情的时候，他只要把悬窗关闭，把防火门关闭，那么餐厅里的火在没有氧气支持的情况下，就会慢慢的熄灭了。

但是他却做了相反的事情，打开了门窗，，，，，，