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第46章 各有各的方法（第4页）

“4、车辆停止后，车轮压边缘线，扣100分考试不及格。”

“5、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣10分。”

“6、车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格。”

“7、坡道熄火，扣10分。”

“8、车辆停止后，车身距离路边缘线50厘米以上，扣100分。”

“9、30秒没有起步，扣100分。”

我的天，90分及格，随意扣一下就挂科了。

也就是最多熄火1次。

“最后，就是半坡起步的操作了，最常见的就是溜车熄火的情况了。”

“有的是刚准备起步就熄火了，大多就是因为离合器抬得太高了，已经抬至半联动之后再向上抬的话肯定就憋车熄火了。”

“有的是刚一起步上坡又熄火了，大多是因为后面的离合抬得太快了，所以要注意抬慢一点。”

“溜车的话，基本就是因为离合器没有抬至半联动。

直接起步的话就会因为动力不足以上坡，结果就溜车了。”

“所以，离合器的半联动状态一定是要做到准确判断的。”

我听得头都大了。

“还有需要注意的地方。

拉放手刹只需要3秒，起步后向左打一点方向，以免右后轮压线。”

“现在我们上车，左脚离合器到底，右脚踩刹车，放下手刹。

慢慢松左脚，等车辆开始一顿一顿，保持不要动。

右脚松刹车，你看，车往前走了。”

推背感传来，车子开始往坡顶爬。

“然后右转，到了S弯入口。

现在换小宇来练。”

这个上坡起步真的太要命了。

我就坐边上看，小宇开过S弯，右转下坡。

她居然把左脚拿开了，让车自己在走。

找30公分她跟教练说的有点差别，她是方向盘向右打60度回正，保持3次微调。

比教练多打了1次，但距离也是刚刚好。

上坡直接左脚离合到底，再快速松离合抬脚到半联动，然后保持。

就是她整个左脚压在离合器上，随离合器上抬。

我的方法就是以左脚脚跟压地，脚尖压离合器。

再慢慢抬脚尖，控制到半联动。

只能说，每个人练车各有各的方法。