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外传关于二战的流毒甚广的错误认知下（第3页）

在网上我看过几张美苏德家的坦克工厂的照片，无论是美国还是坦克，坦克工厂都是几十辆甚至上辆坦克排在一起同时生产，而德国，诺大的一个坦克车间，却只看到一两辆坦克孤零零地摆在哪儿，生产速可想而知。

如果说虎豹是因为生产工时比t34高而导致产量不足，那么，四号坦克还有号坦克，这两款生产工时远不如t34的坦克又怎么说，在虎豹投产前的1941年和1942年，德国当时生产的坦克全是号和四号，但平均产量，也只有坑爹的每月五到六。

而同一时间苏联坦克的产量是月产量接近两千左右

此外另一个问题就是油料问题，就算是德国生产出海量的坦克，也缺少足够的让他们动起来的燃油。

虎豹的悲剧，真正原因在于战场维护性差，以及德国的战略重点由攻变防。

重复式负重轮设计本就是维护麻烦，而一辆四十五吨到五十余吨的坦克，其重量本身就又决定了维护的麻烦——再怎么样，十吨的坦克总比四十五吨的好维护多了。

更要命的是，德国这时已由攻变守，大战过后往往不能控制战场。

直接的后果就是导致遗弃在战场的坦克变成敌方的战利。

这是最要命的，要知道，只要能在战后能掌握战场所有权，前期所损失的坦克，只要不殉爆，都是可以完全修复的。

甚至还可以将敌方遗弃的坦克缴获修复。

我看过一篇关于德国装甲师早期做战的维护报告。

一场大战过后，其全师的一十余辆坦克，仅有二十余辆能投入使用。

但由于控制住了战场。

几天后，能投入使用的坦克的数量恢复到九十八辆。

这就很能说明，控制战场对坦克维修的重要性是多大了。

虎豹的不幸之处就在于此了。

1943之后，德国由攻转守。

在战斗中不断地撤退，大量可修复的战车，就这么白白地扔在了战线上。

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6：所谓的冬季救了毛军。

事实上，是冬天救了德军才对。

事实上，因为补给问题，在大降温之前，前线的德军已经开始由攻转守。

而在1941的冬季战役里，因为天气问题造成的兵员损失只有分而已（此分的数据争议很大，仅供参考.网上也分十，甚至分二十之说，但分二十实在有些过夸大了。

）。

事实上，恶劣的天气对防守的部队更有利。

正是恶劣的天气影响了苏军的反击，使其部队的调动受到大的影响。

也正是因为天气的原因，莫德尔才有时机稳定防线重创了朱可夫。

德国的后勤一直很有问题，比如波兰的那位总督。

有穿越人士云，真回到二战汉斯国，有几个必杀的人物戈胖是一个（作者认为戈林有点冤，原生产部长才应当是第一位。

），波兰总督是必杀名单第位，此人正是后勤的关键人物。

原生产部长是必杀名单第二位。

乌德特得赶去当飞行校的校长，他的能力完全比不上他的前任，此君自杀也不奇怪。