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第一百零二章 入闽轮战 一（第2页）

陈大壮也改变了以往做事不认真的习惯，按照领导的要求，认真准备空中转场所需要的一切资料。

陈大壮在小纸片上又写由画，总是不得要领，张志宏便过去帮助他。

“小锤子，你应当这样准备，你看我画的草图。”

张志宏说着拿出自己的杰作给陈大壮看。

陈大壮拿过张志宏准备的东西一看，所有要准备的东西全在上面，简明扼要，一目了然。

只见张志宏在一张小纸片的上方和下方各画了两个小圆圈，分别代表起飞机场和降落机场，两个圆圈之间用一条线段连接，线段代表要飞的航线。

线段的左右两侧画有航线上的明显地标，并注明了到达时间和离开航线的距离。

纸片上方的圆圈处有一个小表格，里面写有各种数据，那便是着陆机场的所有资料。

“老甘，你真行，有你这张纸，不要地图也能飞到，快借给我画一画。”

杨大队长和李中队长听到陈大壮的话，也过来看了看张志宏准备的东西，确实很详细，很使用，也简单明了，便拿去向其他人推广。

自此，张志宏关于转场飞行的准备有了自己的一套方法，这些方法在领导的头脑中深深的挂了号，也为他以后的工作带来了不少的麻烦。

经过一周时间的准备，空中转场的准备工作已经就绪，地勤人员由于坐火车走，已经先走了，因为按照常规，空中飞行要比地面的火车要快，他们要在飞机到达之前到达目的地。

空中转场的人员就只等好天气了。

说起空中转场飞行的好天气，那真是很难遇到。

古人讲，十里不同风，十里不同雨。

就是说在一个很小的范围内，天气的阴晴就不一样，何况相距上千公里的两地呢？

空中转场不像在本场飞行，很小的范围里天气好就可以飞行，它要求起飞机场天气要好，降落机场天气也要好，沿途备降机场的天气同样要好，甚至航线上的天气也要符合条件。

在那么大的范围内，天气同时好的情况是不多的。

往往是，起飞机场天气好，降落机场天气不好，等到降落机场天气变好了，起飞机场的天气又变坏了。

起飞机场和降落机场的天气都很好，航线上有危险天气，也不行。

而天气的好与坏，远在他地的人员是不知道的，这就靠气象部门的联系。

在通讯不太发达的年代，这种联系要费很大的周折。

起飞机场的气象台把本场的天气情况报告上级主管部门，上级再报告上级，一级一级往上报，直到空军，空军再一级一级向下询问降落机场、备降机场、航线上的天气。

等到天气搞明白了，还有个航行调度的问题。

航行调度也像联系天气一样，逐级联系，往往返返，等全部都联系好了，才能决定能不能起飞。

有时光来来回回，反反复复的电话就有好几十次。

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