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第三十四章 雏鹰练翅 二（第2页）

金属的框架，金属的蒙皮，全部涂成深绿色。

据林教员介绍，这种飞机比较先进，比他们过去飞的苏联的雅格——18飞机先进多了。

雅格——18是后三点的飞机，就是机翼上有两个轮子，还有一个轮子在机身尾部，在地面行进时很不好保持方向，稍不注意，飞机就会在原地转圈，被称为打地转。

现在的飞机就好多了，是前三点的飞机，也就是说除了机翼上的两个主轮位置不变外，另一个轮子改在机身前方，这样就克服了打地转的毛病，操纵起来就好多了。

教员从上飞机前的穿伞，打开座舱盖，进飞机，接飞行帽的无线电插头，打电门等动作开始，一个动作一个动作的教了一遍，然后让张志宏和陈大壮分别进座舱实习。

当张志宏进到座舱时，看到的是密密麻麻的电门和仪表。

中央仪表板上，最中间的是地平仪，仪表盘里是一个像地球一样的球状东西上半球是蓝颜色，代表天空，下半球是棕色，代表地面，两种颜色的分界处是一个小飞机，代表飞机。

在空中，小飞机压在蓝色处，说明飞机是在上升，小飞机压在棕色处，说明飞机是在下降。

蓝色和棕色处分别刻有刻度，指示飞机的俯仰角。

这是指示飞机状态的仪表，是很重要的，所以放在中间。

在地平仪的周围左边有高度表、速度表、升降速度表，这些是指示飞机动态的仪表。

右边是陀螺磁罗盘和无线电罗盘，这些是领航仪表，这是飞机的眼睛，在云中和在夜间飞行时全靠它们找到返回机场的路线。

还有发动机仪表，油量表等等，真是看得人眼花缭乱。

教员要求要熟记每个电门和仪表的位置，想看什么仪表，零点几秒的时间就能找到和看到，而且要看准上面的刻度，要达到闭上眼睛，能很快的准确的指出每个电门和仪表的位置。

张志宏先观察每个电门和仪表的关系位置，在脑子里一遍又一遍的熟记，达到一定的熟练程度后，再闭上眼睛用手去摸，力求准确无误。

初冬的天气，气温已经比较低了，虽然他们穿着厚厚的棉飞行服，但长时间的在野外坐着不活动，还是感到有些冷，但当他们看到教员一直陪着他们坐在飞机外面时，就觉得应该坚持下去，好好进行座舱实习。

终于可以上飞机飞行了。

这是这批新飞行学员的第一次飞行，大家都非常兴奋和激动，快乐的心情溢于言表。

飞行准备在飞行教室进行，飞行指挥员下达了飞行任务，简单讲解了各科目的飞行要领及注意事项，然后分头做准备。

新学员的任务是四练习，也就是最基本的起落航线飞行。

别看是最基本的练习，但难度较大，要求高，动作多，5分钟的时间要完成200多个动作，要准确，不能出现大的偏差，不然就会出现不可挽回的后果。

好在开始都是教员带领飞行，手把手的教，大可不必担心。

领受任务后，各教学组由教员带领学员到训练场进行徒手演练，那时没有模拟练习器，所有的飞行动作的练习都在训练场徒手练习。

训练场上，张志宏和陈大壮每人手中拿一架和真飞机一摸一样的木制飞机模型，在林教员的带领下，按照讲课时所讲的起落航线的内容，一边行走，一边口中念念有词的念叨各个动作名称：穿伞、上飞机、系安全带、报告开车、打电门——右1、3、5、左一发、磁电机扳到1+2、按起动按扭、开车、检查发动机工作、关座舱盖、报告滑出......这些动作尽管已经演练过上百遍，但还要反复练习，因为明天就要真枪实弹的开始干了，到时能不能忘动作，心里还真是没有底。

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