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第1107章 欧洲的车企（第1页）

第1107章欧洲的车企

“BOSS，新年好！”

本杰明一走进客厅，就满脸笑容地向林浩打招呼。

林浩见状，也乐呵呵地回应道：“哈哈，新年好，快坐吧！”

本杰明听到林浩的话，便笑着走到旁边的沙发上坐了下来。

这时，刘小莉身着一身贵妇装扮，优雅地走了过来，为两人各倒了一杯茶，然后微笑着说道：“你们慢慢聊，我先回房间了。”

说罢，她便转身离开了客厅，将空间留给了林浩和本杰明。

待刘小莉走后，本杰明端起茶杯，轻抿了一口，然后放下茶杯，对林浩说道：“BOSS，您之前让我调查的关于汽车公司的事情，现在已经有一些眉目了。”

林浩一听，顿时来了兴致。

他去年就吩咐本杰明留意相关的汽车公司，没想到现在终于有了结果。

于是，急切地问道：“哦？都有哪些公司？”

本杰明清了清嗓子，回答道：“欧洲的车企可是相当多！

德国就有奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷这些知名品牌；法国有标致、雪铁龙、雷诺；意大利有菲亚特、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、法拉利、兰博基尼；英国则有路虎、捷豹、劳斯莱斯、宾利；还有瑞典的沃尔沃和萨博。

整个欧洲大陆上，汽车品牌犹如繁星般璀璨，令人眼花缭乱，但是，若要满足您所提出的要求，即拥有悠久历史且具备超跑基因的车企，虽然数量不少，但真正符合条件的却也并非比比皆是。

在众多的汽车品牌中，德国的奔驰、宝马、奥迪以及保时捷都以其卓越的性能和精湛的工艺而闻名于世。

这些品牌不仅在传统轿车领域表现出色，更在跑车领域有着深厚的底蕴和卓越的成就。

它们的跑车系列无论是在设计、动力还是操控方面，都堪称行业标杆，深受全球车迷的喜爱和追捧。

此外，意大利的法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂同样是汽车界的传奇品牌，这些品牌以其激情四溢的设计风格和极致的性能表现，成为了超级跑车的代名词，它们的每一款车型都仿佛是一件艺术品，凝聚着意大利人对速度与美的独特理解和追求。

而英国的捷豹，则以其优雅的线条和卓越的操控性能而独树一帜，这个品牌的汽车既有着英伦绅士般的风度，又蕴含着赛道猛兽般的激情，是汽车史上的经典之作。

然而，尽管符合条件的车企众多，但要找到一个能够被收购的品牌却并非易事，毕竟，像奔驰、宝马、奥迪和保时捷这样的巨头企业，它们的经营状况良好，品牌价值极高，基本不可能轻易出售。

相比之下，其他一些品牌在市场份额和品牌影响力方面可能稍逊一筹。

第1107章欧洲的车企

经过深入的分析和研究，我们最终挑选出了英国的路虎捷豹和意大利的玛莎拉蒂这三个品牌。

它们不仅具备悠久的历史和超跑基因，而且在当前的市场环境下，存在着一定的被收购可能性。

当然，这只是我们基于现有信息和市场趋势所做出的初步判断，具体的收购事宜还需要进一步的调研和谈判。”

听到路虎捷豹，还有玛莎拉蒂，林浩挑了挑眉，都非常的有名，在中国一度是豪华车的代名词，特别是路虎在中国的销量一直很好，捷豹就要差一点了，而玛莎拉蒂本来是有机会和保时捷掰一掰手腕的，可惜经营策略大失误，和微商搞到一起，严重影响了品牌形象。

后世路虎捷豹被印度塔塔集团收购，不过要到2008年，现在两个品牌还在福特手里，不过相比路虎捷豹还有玛莎拉蒂，林浩更喜欢保时捷，法拉利和兰博基尼。

于是对着本杰明问道：“保时捷，法拉利还有兰博基尼能收购嘛？”

听到林浩的话，本杰明愣了一下，他没想到林浩的野心竟然这么大，要知道不管是保时捷还是法拉利都是全球著名的车企，也就兰博基尼差一点。

“去年，保时捷以103亿美元的年收入实现19亿美元净利润，销售回报率高达18.4%，利润率远超大众集团（同期大众利润22亿美元，销售额1230亿美元）这种高盈利能力得益于其精准的市场定位与成本控制，例如CayenneSUV的规模化生产降低了研发分摊成本，收购的成本太大了，而且保时捷估计也不会卖。

兰博基尼在1998年被大众收购，现在归属奥迪，同样不缺钱，至于法拉利，母公司菲亚特集团在2004年面临债务压力，但法拉利作为集团的“利润奶牛”

，通过限量生产和品牌溢价维持了较高的利润率。

玛莎拉蒂也是菲亚特集团旗下的，我们了解到菲亚特集团有意出售玛莎拉蒂，法拉利只可能出售部分股权，不会出售控股权。”